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 | Déneigement
Le déneigement : beaucoup plus complexe qu'il n'y parait
En raison
de son statut de métropole, l'arrondissement doit tenir compte d'une foule de
facteurs avant d'entreprendre une opération de déneigement :
- les conditions météorologiques et l'importance des précipitations
- l'importance de la circulation et l'heure de pointe
- la densité de population que génèrent les festivals, les événements
sportifs et culturels, ainsi que les restaurants, bars et discothèques
- la grande quantité de mobilier urbain
- les nombreuses pistes cyclables
- les institutions hospitalières et scolaires, y compris des CPE
- le peu d'espaces de stationnement pour le nombre élevé de bâtiments (ce
qui rend impossible de restreindre le stationnement sur plus de 25 % du
territoire simultanément sans causer de sérieux problèmes aux résidants et aux
commerçants)
- etc.
Ville-Marie propose des mesures concrètes
Pour réaliser ce travail colossal, et de manière à assurer l’efficacité des
opérations et la sécurité des citoyens, l’arrondissement est toujours à l’affût
de nouvelles avenues.
Chargement de la neige sur une période de 24 heures dans
tout l’arrondissement
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Pour des opérations plus efficaces, l'arrondissement procéde
cette année au chargement de la neige sur une période de 24 heures
dans tout l'arrondissement. Surveillez et respectez la signalisation, vous
éviterez ainsi le remorquage de votre voiture. Les interdictions de
stationner seront pour l'une des périodes suivantes : de 7 h à 19 h et de
19 h à 7 h. Soyez vigilant : si le déneigement ne peut se terminer dans
votre rue durant la période initialement annoncée, les panneaux de
signalisation pourront être substitués afin que nos équipes poursuivent le
déneigement au cours de la période suivante. |
Une brigade hivernale
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Des brigadiers parcourent dorénavant les rues du centre-ville l’hiver,
afin d’intervenir rapidement à différents endroits stratégiques. Ils
procèdent, entre autres, à l’ajout d’abrasifs sur les trottoirs les plus
fréquentés, au déglaçage de grilles de puisard et au colmatage de nids de
poule. |
Des parcours circonscrits de déblaiement des trottoirs
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Le parcours de déblaiement de la neige effectué en régie est divisé en
cellules d’opération d’environ 10 km. Ceci permet à chaque équipe
d'intervenir plus rapidement sur les trottoirs de son secteur et de
s’assurer que ceux-ci demeurent continuellement dégagés et sécuritaires.
Le début du sablage des trottoirs est initié en même temps que le
chargement de la neige. Ainsi, les opérations sont complétées plus
rapidement. |
Des équipements performants
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Afin d’accélérer les opérations, nos équipes peuvent compter sur de
nombreux appareils pour le déblaiement et le sablage des trottoirs, sur
des souffleuses adaptées aux trottoirs, ainsi que sur des remorques à
grandes capacités pour effectuer l’épandage
d’abrasif. |
Le B-A BA du déneigement expliqué par Alain Dufresne, chef
de division responsable du déneigement
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Quels sont les obstacles qui ralentissent les opérations de
déneigement au centre-ville ?
Le principal défi du déneigement au centre-ville, c’est la circulation.
Lorsque le déneigement s’effectue de jour, particulièrement aux heures de
pointe, les camions ont de la difficulté à circuler et, une fois chargés,
à revenir aux installations municipales pour disposer de la neige. Un
autre défi à relever : les nombreuses voitures stationnées illégalement.
Déjà le remorquage d’un véhicule prend du temps, mais le déplacer à un
endroit où il ne nuira pas représente un beau casse-tête. Une meilleure
collaboration des automobilistes réduirait considérablement la durée de
nos opérations. Il y a aussi les bris d’équipement, par exemple une tête
de souffleuse endommagée par une pelle oubliée dans la neige ou encore des
ralentissements causés par les chutes à neige.
Justement, comment disposez-vous de la neige une fois qu’elle
est ramassée ?
Aujourd’hui, nous sommes beaucoup plus respectueux de l’environnement.
Autrefois la neige était déversée directement dans le fleuve. Nous la
déchargeons aujourd’hui dans deux très grands collecteurs reliés au
système d’égout. Cela permet son acheminement avec les eaux usées jusqu’à
l’usine d’épuration. Comme les camions sont réduits à deux endroits de
déchargement, ils doivent parfois attendre plus longtemps avant de
repartir, ce qui retarde nos opérations. De plus, pour diverses raisons,
il peut arriver que les chutes ne parviennent pas à évacuer toute la neige
déversée, alors les camions sont redirigés vers de grands sites
d’élimination à ciel ouvert qui sont tous situés en dehors de
l’arrondissement, faute d’espace.
Cette année, vous apportez un changement important à l’horaire
du déneigement pour qu’il s’effectue 24 heures sur 24 sur l’ensemble du
territoire. Quels sont les avantages de ce changement ?
Il est prévu que les opérations de déneigement s’effectuent 24 heures
sur 24, plutôt que sur une période de 12 heures. Nous serons donc assurés
d’avoir des équipes de jour et de nuit pour procéder aux opérations de
chargement de la neige et d’avoir constamment des employés et des camions
sur la route lorsque les conditions le requièrent. Cette nouvelle façon de
procéder évite une période d’inactivité de 12 heures entre les quarts de
travail et permet de terminer les opérations plus rapidement.
Estimez-vous que le déneigement s’est amélioré avec les années
?
Année après année, nous peaufinons l’organisation du travail. Les
parcours sont revus de manière plus stratégique. Nous acquérons de
l’équipement plus performant. Nos nouvelles souffleuses haute performance
permettent de ramasser en un seul passage, ce que nous ramassions en deux
ou trois passages dans le passé ! Je crois que, malgré l’ampleur du défi
que représente le déneigement au centre-ville, nous parviendrons – avec la
collaboration de tous quant au respect des interdictions de stationner et
à l’utilisation des transports en commun en période de tempête – à offrir
aux citoyens et aux visiteurs un service de déneigement encore plus
efficace et de meilleure qualité. |
Avoir un bon comportement
Outre les efforts que met Ville-Marie pour assurer le succès de l’opération
déneigement, des comportements plus civiques lors des tempêtes de neige
contribuent assurément à accélérer les opérations de déneigement et de
chargement.
- Ne pas pelleter la neige dans la rue
- Déposer les ordures ménagères et sacs de recyclage en bordure de
son terrain, et non sur le trottoir
- Respecter les panneaux de signalisation d'interdiction de
stationner
- Stationner son véhicule en parallèle à 30 cm du bord du
trottoir
- Interdire aux enfants d'enlever les panneaux de signalisation et
de jouer sur les bancs de neige en bordure de rue
Il est également recommandé d’utiliser le transport en commun et les
stationnements incitatifs en période de chargement pour accélérer les
opérations.
Tout sur le déneigement à Montréal
La Ville de Montréal offre une foule d’autres informations sur les
opérations de déneigement à Montréal qu'il est utile de consulter. On y retrouve
les
quatre étapes du déneigement: épandage, déblaiement, chargement et
élimination, les
trois niveaux d’intervention (tempêtes de 30 cm et moins, tempêtes de 30 cm
et plus, mesures d’urgence) et les neuf mesures d’amélioration des opérations de
déneigement qu’a adopté la Ville de Montréal, ainsi que tout sur le
stationnement et la signalisation ou encore sur la
sécurité à respecter lors des opérations.
Grâce à ses 170 employés cols bleus et entrepreneurs affectés aux opérations
de déneigement, l’arrondissement se classe, depuis quelques années, parmi les
trois (3) premiers arrondissements les plus performants relativement aux
opérations de chargement, et ce, malgré la densité de son tissu urbain.
Saviez-vous que...
- Le centre-ville de Montréal est le plus important centre commercial au
Canada avec plus de 16 000 places d’affaires (ce qui en fait la plus
importante concentration de commerces au Canada).
- Quotidiennement environ 500 000 personnes y circulent (ce qui
représente jusqu’à 3 500 passants à l’heure à certaines intersections).
- Près de 80 000 personnes y vivent.
- Ville-Marie comporte plus de 200 kilomètres de rues et 320 kilomètres
de trottoirs.
- De par son cadre bâti, les véhicules stationnent presque exclusivement sur
rue sur le territoire de l’arrondissement. Plus de 160 000 véhicules
stationnent au centre-ville chaque jour.
- Le réseau routier de l’arrondissement est constitué de 68,8 kilomètres de
routes artérielles ou voies principales et de 131,2 kilomètres de rues
locales.
- Juste sur le pont Jacques-Cartier, 110 000 véhiculent font leur
entrée sur le territoire de l’arrondissement chaque jour.
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