Le vélo

Le vélo connaît une popularité croissante, particulièrement comme moyen de transport utilitaire. Ses bienfaits sont aujourd’hui largement reconnus : peu encombrant, rapide, efficace et non polluant. Il est, de plus, bénéfique pour la santé. La mise en place d’incitatifs à une plus grande utilisation du vélo présente donc des avantages multiples dont, notamment, une amélioration de la santé publique et une augmentation de la qualité de vie en milieu urbain.

Montréal reconnaît le vélo comme une composante essentielle du système de transport actuel et entend innover par le déploiement de nouvelles mesures aptes à favoriser davantage les déplacements actifs. Or, le réseau cyclable actuel, en plus d’être incomplet, ne répond que de façon partielle à cet objectif. De façon plus précise, les éléments suivants affectent les conditions ou la sécurité des déplacements des cyclistes : le nombre limité de liens cyclables en direction des pôles d’emplois, des services, des écoles, des parcs, des stations de métro, le trop faible nombre de places de stationnement et les nombreuses discontinuités du réseau. Le Plan d’urbanisme de la Ville, adopté en 2004, avait soulevé ce constat et proposait plusieurs mesures pour remédier à la situation, encourager et faciliter les déplacements à vélo.

Les interventions proposées dans le Plan de transport en matière de vélo :

1. Le réseau cyclable

• Doubler le réseau cyclable de Montréal. Pour ce faire, Montréal devra, en priorité :
  • Compléter la réalisation du Plan d’accessibilité et de mobilité à vélo au centre-ville;
  • Implanter la première véloroute de l’île de Montréal;
  • Compléter la voie de ceinture de l’île de Montréal;
  • Renforcer les liaisons cyclables interrives;
  • Réaliser un projet pilote d’utilisation par les cyclistes d’une voie réservée aux autobus et aux taxis.
  • Procéder à une mise aux normes du réseau cyclable actuel;
  • Développer le réseau blanc de Montréal;
  • Assurer le développement des navettes fluviales.

• Dépliant - À vélo, même l'hiver! Le réseau blanc de Montréal [619 ko - 2 pages]

2. Les vélos en libre-service

• Implanter un système de vélos en libre-service.

3. Les stationnements pour vélo

• Quintupler le nombre de places de stationnement pour vélos. Pour ce faire, Montréal devra :
  • Implanter un réseau de stations pour vélos;
  • Implanter de nouveaux stationnements pour vélos aux stations de métro;
  • Modifier la réglementation en vue d’obliger les promoteurs à prévoir un nombre minimal de places de stationnement pour vélos dans les nouveaux développements immobiliers.

4. Les supports pour vélos sur les autobus et les taxis

• Équiper une partie des autobus de la Société de transport de Montréal de supports pour vélos;
• Équiper les véhicules taxis de l’île de Montréal de supports pour vélos.

5. La révision de la réglementation

• Revoir la réglementation et les normes en vigueur concernant l’accès des vélos au métro et aux trains de banlieue.

• Carte du réseau cyclable actuel et projeté de l'Île de Montréal
  [1,8 Mo – 1 page]
• Carte du réseau blanc : le réseau cyclable d'hiver
  [1,76 Mo – 1 page]
• Carte des stations pour vélos au centre-ville [780 ko – 1 page]

En conclusion

Se déplacer à vélo à Montréal peut constituer une expérience agréable et fort intéressante dans la mesure où le cycliste se sentira suffisamment à l’aise au point de vouloir répéter l’expérience et utiliser le vélo sur une base quotidienne, pour ses déplacements de toutes sortes. Toutefois, et malgré la popularité croissante du vélo comme moyen de déplacement, les infrastructures cyclables dédiées à l’usage exclusif du vélo n’ont pas su évoluer au même rythme. Ainsi, plusieurs arrondissements se retrouvent avec un réseau cyclable incomplet et mal intégré à la trame urbaine et sans lien avec les principaux pôles générateurs de déplacement ou avec les arrondissements limitrophes.

Devant ce constat, la Ville reconnaît que les besoins des cyclistes ont changé et que leurs habitudes de déplacement ont nettement évolué. Il est temps de revoir certaines pratiques, d’adapter les façons de faire à la nouvelle réalité, d’innover et de repenser la fonction même du réseau cyclable. L’aménagement de nouvelles infrastructures cyclables au cours des prochaines années à la grandeur de l’île de Montréal, l’amélioration de l’offre en matière de stationnements pour vélos et au chapitre de l’intermodalité entre le vélo et les transports publics sont autant d’éléments qui nous permettent de croire à une augmentation importante des déplacements à vélo au cours des années qui viennent.

Pour plus de précisions concernant ce mode de transport actif, prière de consulter les pages 79 à 87 du document de consultation du Plan de transport.

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