Entretenir et compléter le réseau routier de l’île

Chantier N^o 18

Au cours des dernières années, Montréal a substantiellement augmenté les montants qu’elle consacre à la remise en état et à l’entretien récurrent du réseau, dont elle détient la responsabilité même si, pour une bonne part, il répond en partie aux besoins de toute la région. Au cours des prochaines années, Montréal entend maintenir son niveau d’effort actuel, soit des investissements de près de 160 M$ annuellement. Par ailleurs, même si le Plan de transport affiche un parti pris non équivoque pour les transports collectif et actif, un certain nombre d’améliorations et d’ajouts au réseau routier devront nécessairement être réalisés.

À ce chapitre, Montréal entend réaliser en priorité les projets suivants :

• Réaliser des travaux de sécurisation de la rue Notre-Dame (à l’est de la rue Dickson jusqu’à la rue Curatteau);
• Réaménager la rue Shebrooke Est, entre la 36e avenue (Pointe-aux-Trembles) et la rue Notre-Dame;
• Procéder à la réfection de la rue Sherbrooke, entre le boulevard Pie-lX et la rue Papineau;
• Raccorder le boulevard Cavendish ; une première phase des travaux établira le lien Royalmount/Cavendish;
• Raccorder le boulevard Langelier (entre les boulevards des Grandes-Prairies et Henri-Bourassa);
• Prolonger le boulevard Rodolphe-Forget (Bourget);
• Prolonger le boulevard Jacques-Bizard jusqu’à l’autoroute 40;
• Aménager un boulevard urbain dans l’emprise de l’A-440;
• Construire une nouvelle structure entre l’île Bizard et l’île de Montréal.

Ces travaux devront accorder une place importante au transport en commun et aux modes actifs. Le réseau routier sera aménagé de façon à ce que le transport en commun puisse offrir des temps de déplacement plus compétitifs par rapport à l’automobile. Des voies cyclables seront implantées. Les aménagements devront être conçus pour permettre le déplacement confortable et sécuritaire des piétons. Chaque projet sera conçu, non pas seulement comme un lien routier, mais comme un véritable projet urbain intégré.

Cette liste de priorités ne dispose pas de l’ensemble des travaux qui seraient requis dans l’horizon du Plan ou à plus long terme. La priorisation des projets routiers sera revue aux cinq ans, compte tenu du rythme de développement urbain des secteurs concernés.

1. Est-ce que la Ville de Montréal envisage de fermer le mont Royal à toute circulation routière?

   Pas à court terme. D'autres solutions pour accéder à la montagne seront étudiées cependant, notamment la mise en service d’une navette.

2. Que propose le Plan de transport pour régler les problèmes de circulation dans l’ouest de l’île?

   L’amélioration des services de trains de banlieue, la complétion du réseau routier (Jacques-Bizard), le boulevard 440 et quelques mesures ponctuelles. De plus, des projets de covoiturage, notamment sur l’autoroute 20.

3. Pourquoi ne pas prévoir le raccordement complet du boulevard Cavendish?

   Ce projet est très coûteux (140 M$). La première phase permettra de satisfaire aux besoins les plus pressants.