Consolider le caractère piétonnier du centre-ville et des quartiers centraux

Chantier N^o 15

Montréal est reconnue comme une ville où il fait bon marcher, de jour comme de soir. La marche est d’ailleurs le principal mode de déplacement de 40% à 50% des personnes le matin dans les quartiers centraux pour les courtes distances. Outre l’ensemble des mesures qu’elle entend déployer à l’échelle de l’agglomération, Montréal veut en priorité consolider le caractère piétonnier du centre-ville et des quartiers centraux. À cet égard, elle entend notamment favoriser la poursuite du développement du réseau piétonnier intérieur qui compte déjà plus de 30 km et qui s’articule autour de 10 stations de métro et des principaux terminus d’autobus et de trains. On estime à 500 000 le nombre de personnes qui l’empruntent quotidiennement. Toujours dans le Centre, Montréal entend rapidement sécuriser les intersections, en commençant par le boulevard de Maisonneuve, la rue Sainte-Catherine et le boulevard René-Lévesque.

1. Quelle est l’utilité de la Charte du piéton?

   • La Charte du piéton constitue un des outils du Plan de transport visant à mieux encadrer l’action dans le domaine de la marche.
   • La Charte vient reconnaître la primauté du piéton dans le système de transport montréalais et en même temps affirme la nécessité, pour le piéton, d’adopter des comportements sécuritaires en respectant notamment le Code de sécurité routière.
   • C’est ainsi que la Charte du piéton contribuera à:
     • orienter les actions de la Ville en faveur de l’amélioration des conditions de déplacement des piétons;
     • considérer l’apport économique des piétons en aménageant différemment l’emprise publique;
     • veiller à ce que la rue redevienne un lieu de rencontres et d’échanges.

2. Quelles rues seront piétonnisées à court terme?

   • Le projet consiste à cibler des axes et des pôles fortement achalandés par les piétons qui pourraient être piétonnisés, prioritairement, dans les arrondissements centraux. Les conseils d’arrondissements, de concert avec le comité exécutif, auront la responsabilité de dresser la liste des rues pouvant être piétonnisées. Les concepts proposés seront soumis à la consultation des citoyens.
   • Depuis des années, la Ville de Montréal a développé plusieurs modes de fermeture de rues : la piétonnisation de courte durée, festive, saisonnière et complète. À l’intérieur de ce projet, la formule sera flexible et permettra le maintien de l’accès véhiculaire aux personnes autorisées, notamment les résidants.
   • De tels projets amélioreront la qualité de vie des résidants et la sécurité des déplacements à pied et en vélo tout en diminuant la dépendance à l’auto. Ils seront soumis à une analyse des impacts sur l’équilibre des activités urbaines et sur la qualité de vie des riverains, conformément au Plan d’urbanisme.

3. La Charte du piéton a été annoncé il y a presque un an de cela. Qu’est-ce qui a changé depuis? Quelles sont les mesures concrètes qui ont été adoptées depuis ce temps là?

   • Les choses changent progressivement. Par exemple, l’hiver dernier, la plupart des arrondissements ont priorisé le déneigement des trottoirs avant celui des artères.