Mettre en œuvre la Charte du piéton

Chantier N^o 14

Montréal a déjà fait connaître l’ensemble des mesures qu’elle veut mettre en œuvre pour établir la primauté du piéton dans le système de transport. La Charte du piéton, qui a fait l’objet d’une importante consultation publique en 2006, constitue dorénavant un chapitre majeur du Plan de transport de Montréal. Plusieurs des actions contenues dans la proposition de la Charte du piéton sont déjà mises en oeuvre, notamment le maintien de l’interdiction du virage à droite aux feux rouges sur l’ensemble du territoire, l’installation de feux piétons à décompte numérique, l’augmentation du budget consacré au marquage des intersections en début d’année et l’augmentation du nombre de policiers affectés à la sécurité et à la circulation. Dès 2008, Montréal élaborera un guide d’aménagement des voies publiques et des parcs au regard des besoins des piétons, incluant les critères d’accessibilité universelle.

• Charte du piéton [172 ko – 15 pages]
• Charte du piéton - Annexe - Portrait et diagnostic
  [2 Mo – 47 pages]

1. Quelle est l’utilité de la Charte du piéton?

   • La Charte du piéton constitue un des outils du Plan de transport visant à mieux encadrer l’action dans le domaine de la marche.
   • La Charte vient reconnaître la primauté du piéton dans le système de transport montréalais et en même temps affirme la nécessité, pour le piéton, d’adopter des comportements sécuritaires en respectant notamment le Code de sécurité routière.
   • C’est ainsi que la Charte du piéton contribuera à:
     • orienter les actions de la Ville en faveur de l’amélioration des conditions de déplacement des piétons;
     • considérer l’apport économique des piétons en aménageant différemment l’emprise publique;
     • veiller à ce que la rue redevienne un lieu de rencontres et d’échanges.

2. Quelles rues seront piétonnisées à court terme?

   • Le projet consiste à cibler des axes et des pôles fortement achalandés par les piétons qui pourraient être piétonnisés, prioritairement, dans les arrondissements centraux. Les conseils d’arrondissements, de concert avec le comité exécutif, auront la responsabilité de dresser la liste des rues pouvant être piétonnisées. Les concepts proposés seront soumis à la consultation des citoyens.
   • Depuis des années, la Ville de Montréal a développé plusieurs modes de fermeture de rues : la piétonnisation de courte durée, festive, saisonnière et complète. À l’intérieur de ce projet, la formule sera flexible et permettra le maintien de l’accès véhiculaire aux personnes autorisées, notamment les résidants.
   • De tels projets amélioreront la qualité de vie des résidants et la sécurité des déplacements à pied et en vélo tout en diminuant la dépendance à l’auto. Ils seront soumis à une analyse des impacts sur l’équilibre des activités urbaines et sur la qualité de vie des riverains, conformément au Plan d’urbanisme.