Implanter un réseau de transport rapide par autobus en site propre (SRB)

Chantier N^o 8

Un certain nombre de grands axes du transport en commun, tels que le boulevard Pie-lX et le boulevard Henri-Bourassa, connaissent déjà un achalandage exceptionnel, particulièrement en heures de pointe. Montréal veut y implanter des voies réservées et rapides en site propre. Ce mode de déplacement convient bien à la desserte de secteurs moins centraux. Montréal veut réaliser ces deux projets dans les meilleurs délais. Ces nouvelles voies en site propre pourraient être desservies par des autobus articulés ou des autobus à traction électrique (trolleybus) et à plus long terme par des tramways.

D’autres corridors offrent des opportunités similaires : celui de la rue Notre-Dame et de l’emprise du CN dans l’est, jusqu’à Pointe-aux-Trembles et celui de l’emprise ferroviaire Doney, dans l’ouest, au sud de l’autoroute 40. Ce dernier favoriserait les déplacements en transport en commun vers le Technoparc de l’arrondissement Saint-Laurent, qui constitue le deuxième secteur de destination pour motif travail des résidants de l’ouest de l’île.

1. Pourquoi ne pas privilégier le système rapide par bus plutôt que le tramway, compte tenu de son prix au kilomètre?

   Il s’agit d’une première étape qui pourrait mener, éventuellement, à la mise en place de tramways si le besoin est justifié. Là où des tramways ont été retenus, c’est que les besoins étaient justifiés pour un mode plus lourd. De plus, le tramway marque davantage le paysage et le tissu urbain.

2. Sur quelle base les axes retenus ont-ils été choisis?

   En fonction de l’achalandage connu (autobus) et de l’effet structurant de l’axe dans le tissu urbain.

3. En quoi cela diffère t-il des voies réservées habituellement utilisées?

   Une ligne SRB procure des caractéristiques supérieures à celles d’une voie réservée pour autobus. Elle jouit d’un aménagement distinctif, donne davantage de confort aux usagers (stations, quais rehaussés), utilise des systèmes de transport intelligents (afficheurs dynamiques de temps d’attente, panneaux d’information) et témoigne d’une qualité de service améliorée.