Réaliser la navette ferroviaire entre le centre-ville et l’aéroport Montréal-Trudeau

Chantier N^o 2

L’offre en transport en commun vers l’aéroport est actuellement très limitée et est tributaire de la congestion routière dans l’environnement immédiat de l’aéroport et surtout, le long des axes autoroutiers. Le projet permettra de garantir un temps de parcours de 20 minutes. Une première étude d’achalandage réalisée en 2005 a estimé à deux millions d’usagers par année le potentiel de cette navette. En plus des voyageurs, 25 000 travailleurs se rendent quotidiennement sur le territoire aéroportuaire.

Dans le cadre d’une phase ultérieure, ce projet offrira l’opportunité d’améliorer le service de train entre le centre-ville, l’aéroport et l’ouest de Montréal.

1. À quoi la navette ferroviaire vers l’aéroport de Dorval est-elle destinée?

   Pour Montréal, un tel lien ferroviaire est une solution à l’engorgement du réseau routier. De plus, ce projet s’inscrit dans la vision du Plan de transport.

2. Combien de gens utiliseront la navette quotidiennement?

   Une première étude a estimé à environ 5 500 par jour, soit plus de deux millions annuellement, selon les premières estimations.

3. Est-ce vraiment le mode idéal pour décongestionner le réseau routier?

   Montréal considère que le transport collectif doit être priorisé pour la desserte de l’aéroport. La présence du corridor ferroviaire proche de l’aéroport présente une opportunité pour offrir un service de navette entre le centre-ville et l’aéroport. En 2002, Montréal a insisté auprès de ses partenaires pour que le réaménagement du rond-point Dorval (l’échangeur Dorval) tienne compte du passage futur de la navette ferroviaire.