21 chantiers pour réinventer Montréal en dix ans !

Les choix individuels et collectifs en matière de transport doivent dorénavant intégrer d’autres dimensions tout aussi fondamentales : la protection de l’environnement, la qualité de l’air, la qualité de vie, la quiétude et l’ambiance des quartiers, la sécurité et la santé des citoyens, la qualité, le confort et le design des aménagements publics, l’équité sociale et les montants à investir.

Montréal propose un projet ambitieux : 21 chantiers à réaliser simultanément, au cours de la prochaine décennie, pour améliorer la qualité de l’environnement de la métropole et la qualité de vie des citoyens qui l’habitent.

Implanter un réseau de tramways au centre de l’agglomération
Les analyses confirment que le réseau de tramway est pertinent et justifié. La Ville lance l'étude de faisabilité de la première ligne : Côte-des-Neiges–centre-ville.
Réaliser la navette ferroviaire entre le centre-ville et l’aéroport Montréal-Trudeau
Ce lien permettra d’effectuer le trajet en 20 minutes.
Moderniser le matériel roulant et les équipements du métro de Montréal
En remplaçant les 343 voitures MR-63 qui datent de l’Expo 67.
Prolonger le métro vers l’est
En allongeant la ligne bleue jusqu’à Pie-IX.
Améliorer les services de la STM pour accroître l’achalandage de 8% en 5 ans
En proposant un plan d’action pour améliorer d'ici 2012 les intervalles, les vitesses et le confort.
Favoriser le covoiturage
En proposant au gouvernement du Québec de développer un réseau de voies réservées sur les autoroutes 20 et 40 et sur les accès routiers à l’île.
Installer une plus grande capacité en transport en commun dans le corridor Pont Champlain - Bonaventure
En réaménageant l’autoroute Bonaventure en boulevard urbain et en implantant des voies réservées pour les autobus.
Implanter un réseau de transport rapide par autobus en site propre (SRB)
Ces voies seraient situées au centre du boulevard Pie-IX et sur le boulevard Henri-Bourassa.
Implanter des mesures prioritaires pour autobus sur 240 kilomètres d’artères
Dont des voies réservées, des feux de circulation prioritaires et de nouveaux aménagements aux intersections.
Instaurer des plans de gestion des déplacements
Les grands projets immobiliers devront présenter un plan de gestion des déplacements de leurs employés.
Moderniser la rue Notre-Dame
Réaliser le train de l’Est
Le trajet de 51 km reliera six arrondissements du nord-est de Montréal ainsi que les villes de Charlemagne, Repentigny, Terrebonne et Mascouche. Sept gares sont prévues sur l’île de Montréal.
Doubler le réseau cyclable de Montréal en sept ans
Il comptera 800 km de pistes au lieu de 400 km actuellement.
Mettre en œuvre la Charte du piéton
Consolider le caractère piétonnier du centre-ville et des quartiers centraux
En favorisant le développement du réseau piétonnier intérieur et en sécurisant les intersections.
Redonner aux résidants des quartiers montréalais la qualité de vie qui leur revient
En apaisant la circulation et en améliorant la sécurité.
Accroître la sécurité des déplacements
En mettant en place un Bureau de la sécurité des déplacements, en réduisant les limites de vitesse dans les rues locales et en réaménageant certaines intersections.
Entretenir et compléter le réseau routier de l’île
En investissant 160 M$ par année pour la remise en état et l’entretien récurrent du réseau.
Faciliter le transport des marchandises et les déplacements à vocation économique
En améliorant la performance des infrastructures stratégiques, notamment le port de Montréal, les aéroports et les réseaux ferroviaire et routier.
Revoir la gouvernance
En revendiquant une responsabilité et une imputabilité accrues en matière de transport en commun.
Se donner les moyens de nos ambitions
En prévoyant une somme de plus de 200 M$ par année au cours des dix prochaines années et en comptant sur de nouvelles sources de revenus.

Ce Plan de transport est ambitieux, stimulant et se veut rassembleur. Par cet outil, Montréal souhaite réinventer l’avenir.